Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов представил детальный доклад, посвящённый вопросам общественного транспорта в России. В своём выступлении он отметил, что ежегодно в опросах участвуют около 15 000 человек, включая как пассажиров, так и водителей. “Ведётся активная работа Министерства транспорта и регионов по модернизации инфраструктуры. 54% населения замечают обновление автопарка, что является положительным показателем. Однако важно отметить, что решения по изменению маршрутов, переносу остановок и смене типов автобусов часто не учитывают мнения граждан или воспринимаются неоднозначно. Доля людей, считающих, что пользоваться транспортом стало менее удобно, возросла с 42% до 59%”, – сообщил Михаил Кузнецов, согласно информации из Газеты Вестник.
Он подчеркнул, что Народный фронт поддерживает предложение комиссии Госсовета о введении в паспорт нацпроекта показателя оценки качества транспортного обслуживания, а также включение индикаторов пассажирской удовлетворённости. Анализ обращений на Прямую линию с Президентом показывает, что вопросы расписания, времени ожидания и заполненности транспорта для граждан порой важнее, чем возраст автобуса.
Согласно исследованиям, одной из наиболее острых проблем остаётся переполненность общественного транспорта, на которую указали 73% опрошенных. Кроме того, 55% участников исследования отметили несоблюдение расписания. Растёт также недовольство работой транспорта в вечернее время: около 45% пассажиров сообщают, что после 21:00 уехать становится затруднительно. Особенно это касается работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. Частные перевозчики сталкиваются с экономическими трудностями на вечерних рейсах, так как затраты на “полупустой” маршрут могут превышать потенциальный доход в два раза.
“Комиссией Госсовета подготовлено решение о создании гарантирующего перевозчика в регионах. Если это поможет решить вопросы, о которых сообщают граждане, это будет отличным шагом вперёд. Мы также предлагаем разместить на остановках QR-коды с актуальным расписанием и навигацией движения автобусов. Это позволит пассажирам легко ориентироваться в расписании”, – добавил Михаил Кузнецов.
Не менее важным аспектом остаётся транспортная доступность малых населённых пунктов. 32% жителей сельской местности отметили ухудшение этой доступности за последний год, главным образом из-за отмены нерентабельных рейсов. На Прямую линию поступают обращения от граждан, которые указывают на необходимость восстановить маршруты, отменённые ещё во время пандемии.
Народный фронт также поддерживает внедрение перевозки по требованию в населённых пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. В таких случаях следует разрешить использовать не только автобусы, но и легковые автомобили для перевозки небольшого числа пассажиров.
Системной проблемой остаётся дефицит кадров в отрасли общественного транспорта. Многие водители работают по 14-16 часов за смену. “В ряде регионов, где автобусы переведены на газ, очереди на газовых заправках составляют от одного до двух часов. Хотя газ есть, заправок не хватает, что также увеличивает время смены водителя. На конечных остановках отсутствуют санузлы и помещения для отдыха”, – пояснил Михаил Кузнецов. Он также отметил, что в некоторых автобусах нет кондиционеров, что отталкивает водителей от работы на таких маршрутах.
В связи с этими проблемами Народный фронт предлагает обратить внимание на улучшение условий труда водителей, включая возможность отдыха и недопущение сверхурочной работы. Предлагается также закупить для южных регионов автобусы с кондиционерами и создать рабочие места в сфере общественного транспорта для ветеранов с инвалидностью, способных управлять автобусами.
Граждане также сообщают о корректировке маршрутной сети без учёта мнения жителей. Доля тех, кто испытывает неудобства при проезде к социальным объектам, таким как поликлиники и школы, возросла до 50%. “Предлагаем опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, где оплата осуществляется за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Это удобно для людей. Важно также максимально учитывать мнение граждан по маршрутам и заранее информировать об изменениях в расписании через мессенджеры”, – уточнил Михаил Кузнецов.
Наконец, более половины опрошенных сталкивались с отсутствием или неисправностью терминалов для безналичной оплаты проезда. Это вынуждает пассажиров заходить только через переднюю дверь, что увеличивает время посадки и создаёт дополнительные неудобства. Комиссия Госсовета предложила внедрить возможность оплаты проезда через национальный мессенджер МАКС. При этом Народный фронт подчеркивает важность обеспечения офлайн-доступности такой оплаты на случай временных проблем с мобильным интернетом.